草上飞指的是川汽野马。川汽野马最早就是靠生产野马牌越野车起家的 ，1994年~2000年期间是它最辉煌的时刻
，其生产的野马牌轻型越野车一直稳居同级别销量第一的位置，当年民间给它的绰号叫草上飞 。

是
。铃木草上飞是纯进口 ，是日本国家生产的。铃木
，成立于1920年，是一家日本的汽车制造企业 。铃木向全世界的客户提供优质产品 ，并且向使用铃木产品的客户提供优质服务
。

油耗百公里1升。根据查询太平洋汽车网，铃木草上飞的油耗为1百公里耗油1升 。铃木（中国）投资有限公司是2004年10月由铃木株式会社全额出资
，在中国北京设立的外国投资公司，代表铃木公司在中国进行投资 ，向中国国内的铃木各相关企业提供广泛的业务支持。

野马汽车既不是杂牌子
，也不能简单地称之为传统意义上的名牌
。野马汽车有着一定的历史。它曾推出过多款车型，在市场上有一定的用户基础 。从品牌影响力来看 ，它在国内汽车市场的知名度不像一些主流大品牌那样广泛
，品牌覆盖范围和市场认可度相对有限
。在技术研发方面，它一直在努力提升 ，不断推出新的车型和改进现有车型的技术。

野马汽车有一定的知名度
，但不能简单地归为杂牌子或绝对的名牌 。从历史角度看，野马汽车有一定底蕴
。它曾推出过一些经典车型 ，在特定时期有过较高的市场关注度。从产品方面
，其涵盖多种类型车辆，如SUV等 ，能满足不同消费者需求 。在技术研发上也有一定投入，不断提升车辆性能和品质
。

野马汽车不是杂牌子
，它分为美国福特野马和中国川汽野马两个不同体系，前者是名牌 ，后者是正规国产品牌。美国福特野马属于国际名牌 。它是福特汽车旗下经典跑车品牌
，诞生于1964年，是全球知名的美式肌肉车代表
。

野马牌自行车作为老牌国货 ，质量对得起价格
，适合短途代步或日常通勤，但别指望它“越级打怪 ”。这牌子在80 、90年代红遍大江南北 ，如今主打性价比市场 。车架钢管厚度扎实
，焊点处理比同类杂牌车规整得多，前叉和轮毂的刚性对付普通铺装路面足够用 ，很多快递小哥的同款车能扛住三年日均50公里的配送强度。

品牌特色差异：雷丁以车型多样化（纯电/油电混合）和乘用车生产资质（收购野马汽车）为核心优势；汉唐主打长续航
，代表车型Q7油电续航达300公里；金彭则以稳定的续航表现（D90车型锂电池版续航200公里）和高性价比立足市场
。

1
、野马汽车在四川申请破产 四川野马汽车股份有限公司（下称“野马汽车
”）已被重庆森迈汽车配件有限公司申请破产清算，经办法院为成都市龙泉驿区人民法院。案件尚在审理之中 ，但根据现有信息，野马汽车因经营困难、资不抵债而被供应商申请破产审查 。

2 、综上所述
，川汽野马T80停产的原因是多方面的，包括市场竞争
、产品更新换代、企业战略调整 、芯片紧张以及产品质量和设计问题等
。这些因素共同作用 ，导致了野马T80的停产。

3、尽管面临困境
，川汽野马并未选择放弃 。2020年，公司推出了首款纯电动车 ，意图进入新能源汽车市场
。然而
，这一转型并未取得预期的效果，销售业绩并不理想。对于川汽野马的未来 ，显然需要更加重视创新和产品质量的提升
，以在竞争激烈的汽车市场中站稳脚跟 。否则，其面临的倒闭风险将愈发严峻
。

4
、根据查询相关资料 ，截至到2022年12月21日
，川汽野马汽车并没有停产。没有停产就不存在复不复出 。野马汽车在20世纪80年代末改革开放的大潮中诞生，是全国最早生产汽车的厂家之一
。2006年8月更名为四川汽车工业集团有限公司 ，2011年12月经股份重组后正式更名为四川野马汽车股份有限公司。

5、爱驰汽车：虽未完全倒闭，但因销量低迷 、资金紧张
，2023年起大幅缩减生产规模，部分车型停产 。 前途汽车：首款车型前途K50电动车销量惨淡 ，2020年起停止交付
，品牌陷入沉寂。其他小众品牌 猎豹汽车：曾推出猎豹CS10等SUV，因连续亏损
、销量下滑 ，2022年起多数生产线停产
。

6、尽管还存在一定的品牌基础
，但要真正恢复往日的活力甚至进一步发展壮大并非易事。它需要在技术提升 、产品创新
、市场拓展等多方面付出巨大努力，目前来看距离完全恢复生机还有很长的路要走 。首先 ，品牌形象重塑是关键
。

近日
，网上曝出小鹏汽车低调收购广东福迪汽车的新闻，而在相关网站查询后也证实了这一消息 ，福迪汽车股东方已变更为肇庆小鹏新能源投资有限公司
，福迪汽车原董事长、法人叶青等均已退出，由小鹏汽车总裁夏珩担任福迪汽车执行董事。

不说别的 ，光比亚迪一家就凭借秦99宋PLUS DM-i等怪物级产品，拿下10万-20万级市场的定价权
，轩逸 、奇骏……日产中国的车型没有一个能打的 。唯一能算卖得好的轩逸，2023年销量缩水12%
。

时代洪流下 ，没有任何一个车企能避开“内卷”
，在市场掉队的广汽三菱如果还找不到其他出路，那么剩下的故事内容便不难猜测。顺带提一嘴 ，作为广汽三菱“金主 ”的广汽集团看起来似乎还不太愿意抛弃三菱
，去年9月份，广汽集团还给广汽三菱输送了10亿左右的现金以缓解其压力 。

其实不仅东风雷诺 ，近年其他法系品牌在中国市场的表现也有所欠佳
。比如PSA
，据了解，2019年PSA在中国的销量还不到15万辆销量。作为主销SUV车型的天逸 ，2020年1月也仅售出新车1091辆
，同比下滑31%，也是相当低迷了 。其实 ，此前就已经有法系品牌宣布“离场
”
。

后因经营不利，雷丁正式收购野马
，山东雷丁是一家成立于2008年，主营业务为低速电动车的企业 ，雷丁还于2018年收购了陕西秦星
，获得了新能源商用车和特种车生产资质。

雷丁汽车收购野马：雷丁汽车以15亿元的价格成功收购四川野马汽车 。此次收购将有助于雷丁汽车扩大生产规模，丰富产品线 ，并借助野马汽车在SUV等车型上的技术和市场经验
，提升自身竞争力。

019年被雷丁汽车收购后，野马汽车仍未扭转颓势 ，最终与雷丁汽车一同陷入沉寂
。行业产能过剩的深层矛盾野马汽车的退场并非孤例
，而是中国汽车市场产能过剩
、竞争白热化的缩影。当前，汽车行业从产品、技术 、服务到品牌层面均陷入“内卷” ，价格战蔓延至全产业链
，加剧了行业焦虑 。

总的来说，野马汽车被雷丁汽车收购无疑是一件值得期待的喜事
。这次重组不仅为野马汽车带来了新的发展机遇 ，更为其未来的崛起奠定了坚实的基础。我们衷心希望野马汽车能够借此机会实现真正的蜕变，并在未来的市场竞争中取得更加辉煌的成就 。