下决心一定要自己努力买一台3系
，而且必须是330起步！ 选车过程： 说起选车过程，一些媒体老师的试驾 ，包括很多广告的宣传
，曾几何时都影响到我选择3系的初衷，但影响归影响 ，始终很难动摇我绕不开的这辆330i
。 选车时
，对比过凯迪拉克CT5顶配，性价比不错的 ，电磁悬挂
，限滑差速器，都是极限操控的保障。

0i也是如此 ，主要在0升四缸涡轮
，258马力，400牛米 ，330i xDrive版加速8秒 。在路上很酷
。改进后的0发动机提供了足够低的扭矩，在1550-4400转就能达到峰值扭矩
，让330i随时可以直奔红线，但声音不是很好听。两款车都配备了8速手自一体变速箱 。

0i标轴 ，选配19寸轮毂+舒适进入
，提车时间2020年9月6日，目前行驶公里数2380公里 ，素车行程288公里进行改装
。

点评：宝马330i M运动曜黑套装是向宝马M3致敬的一款经典轿跑
，在保留了3系的神韵后，加入了M运动化的套件 ，让它看起来更像是一台性能怪兽。对于年轻消费者们来说更有吸引力 。强劲的动力和后驱带来了更好的操控体验
。售价为399万也略高于同级别竞争车型。

Luiz陆是宝马客全新3系车友群的老朋友了
，这辆炭黑色330i年前早已下定，也就是在11月22日发布价格那天就已下单 ，而其在1月18号就提车了
，目前来看，他是第一批提车330i的车主了 。

1
、盘面观察：白酒、农业 、供气供热等板块涨幅居前；有色
、钢铁、化工等板块跌幅居前
。板块炒作分化明显 ，市场观望情绪偏浓，鉴于当前宏观基本面保持平稳
，流动性亦有望保持相对适度宽松，短期市场仍维持震荡整理概率大。

2 、市场板块分化仍较明显 ，维持结构性局部行情活跃
，五一节长假临近，观望情绪加浓 ，预计大盘节前延续反复震荡整固行情为主
，操作上建议短线不宜激进，保持谨慎乐观 ，中线可逢低关注大消费
、大金融、新基建 、生物疫苗
、新能源等板块 。股市有风险
，投资需谨慎。

3、热点持续性差，缺乏主线做多方向当日市场板块分化明显 ，农业 、光刻胶
、芯片等前期热点领跌
，C2M概念股虽逆市爆发，但整体赚钱效应较差
。水利、基建板块午后小幅回落 ，零售概念分化，科技股集体回调
，均体现热点“一日游
”特征。

4 、后市展望：对于8月后市的走势，由于市场情绪偏谨慎且资金流向不明确 ，因此难以给出明确的预测 。但可以预见的是
，在市场风格偏向微小盘股、行业板块分化明显的背景下，投资者需要更加关注市场动态和资金流向变化 ，灵活调整投资策略以应对市场的不确定性
。

正常驾驶上下班的情况下
，我完全察觉不出四驱的存在，而且xDrive也没有任何车内设置选项 ，如果不是上架把车举起来
，看到变速箱后面接着的分动箱，很难分辨一辆车是后驱还是四驱宝马。

四驱（xDrive）：搭载xdrive四驱系统的宝马汽车在行驶时会更加稳定 ，特别是在高速过弯时
，四驱系统能更均匀地分配动力，有效减少侧滑现象 ，提升行驶安全性 。后驱：相比之下，后驱车在高速过弯时容易出现甩尾现象
，稳定性稍逊于四驱车
。

综上所述，宝马的xDrive四驱系统在提升车辆稳定性
、起步能力和加速性能方面表现出色 ，但相较于后驱车辆
，其车重更大，油耗也更高。

在宝马车型中 ，xdrive代表的是四驱系统
，而非后驱 。四驱与后驱在汽车性能上有显著差异，主要体现在稳定性、起步能力 、加速能力
、车重和油耗等方面
。在稳定性方面 ，搭载四驱系统的汽车通常在行驶时更为稳定。特别是在高速过弯时
，四驱车能更均匀地分配动力，减少侧滑现象 ，而后驱车则容易出现甩尾 。

宝马的Xdrive系统是其独特的四驱技术
，相较于传统的后驱，它在多个方面展现出显著优势
。首先 ，在稳定性方面，Xdrive系统在行驶过程中展现出卓越的稳定性
，特别是在高速过弯时。得益于其均匀的动力分配，Xdrive能够有效避免侧滑现象 ，而传统的后驱车则容易因此出现甩尾现象 。

1、如果你总看到比自己优秀的人
，你在走上坡路；可如果你总看到和自己差不多甚至不如自己的人，那说明你正在混日子 ，需要改变。2要努力做一个可爱的人
。

2 、首先
，国产车的价位相对于合资车来说还是非常有优势的，就拿GL来说 ，如果挂上合资车的牌子
，贵上四五万也是非常正常说的，而相同价位的合资车 ，大多配置削减的相当厉害
，绝对的丐版了，这是我不能接受的 ，所以我选择了国产，选择了帝豪GL。

3
、人前都有泥泞路
，心中都有万般苦，不必逢人就诉 ，自己的事自己去扛
，自己的路自己走好 。

1、将上述2点进行整合，年轻人有买车欲望 ，年轻人也有消费欲望
，不少年轻人的消费能力也很强（宝马2022年中国销量超79万 、奔驰超75万
、奥迪超过64万）
。用一句“撑起中国车市（如今）不能靠年轻人”，这种说法从宏观上看 ，显然是和全球规律相违逆的。

2、实际案例层面特斯拉事故：得克萨斯州一辆无人驾驶的特斯拉电动车撞击树上并起火
，造成2人丧生 。事故原因正在调查，但现场勘查显示 ，由于特斯拉的电池不断被点燃
，救援人员必须在4个小时内用30000加仑的水进行灭火，且救援人员联系特斯拉寻求灭火建议时未收到任何回应
。

3 、特斯拉的全自动驾驶（FSD）在中国落地 ，不会直接形成对中国汽车行业（尤其是新能源车企）的降维打击，但会给整个行业带来强力的促进作用。特斯拉FSD在中国落地未必形成降维打击 特斯拉的FSD主要是在美国
、欧洲
，尤其是美国的应用场景下训练出来的 。

4、【太平洋汽车网】特斯拉汽车不可以在中国自动驾驶，但只适合在路况比较好的高速公路上使用 ，而且不能完全依赖自动驾驶
，需要时刻注意路面上静止的物体，如雪糕筒
。就以目前国内复杂的路面情况来看 ，无疑是给自动驾驶增加了难度
，而这时用户更应该注意特斯拉自动驾驶的使用，避免发生交通事故。

5 、特斯拉在中国可以实现自动驾驶 ，但应谨慎使用
，尤其是在路况复杂的城市环境中 。虽然特斯拉的自动驾驶系统（Autopilot）能在高速公路上提供便利，但仍需司机保持警惕 ，时刻注意路上的静止物体
，以防发生意外
。自动驾驶系统旨在实现汽车的全面自动化，包括自动唤醒、启动-睡眠
、自动进出停车场、自动清洁等功能。