标致508最牛改装外观／标致508最牛改装外观视频-小序文化

谁说法系没人玩?标致508国外升级案例

VIP风格升级案例案例一：标致508作为一台中型D级车型，适合打造接近VIP风格的升级。有玩家通过更换气动避震，让车辆实现升降，再配套一套比原装尺寸更大型的轮圈，凸显其VIP风格。即便车辆处于最低位置，也不会完全“趴”在地面上，且车轮的Camber（外倾角）不会极为夸张，兼顾日常使用和视觉效果。

结语，通过对标致508L的全面解析就能看出它具备了非常不错的产品力，它之所以卖不动的原因在我个人看来就是因为它的是法系车因素，为何我会这么说呢，因为如今国内消费者购车时首先考虑品牌价值，其次就是销量，最后才是车辆的产品力问题，很显然标致508L不符合国人购车需求。

动力方面，标致508 PHEV搭载了一台6T涡轮增压发动机+电动机组成的动力系统，综合最大功率可达199马力，纯电模式下可以续航50公里，不论是动力性能还是经济省油都很可人。

相比起外观方面的激进，标致508L车内的设计和布局同样与其他车型形成明显差异。呈圆形的两幅式方向盘给人一种赛车方向盘的既视感，配合法系车特别的全液晶仪表盘，所带来的驾驶感受区别于其他B级车。

在一品君看来，新508L的驾驶表现并不像一款典型的“法系车 ”，性能与运动的气质更加偏重德系车，给人一种类似驾驶“法国宝马”的体验，而相信很多偏重运动风格的用户也会因为这点考虑入手东风标致新508L 。

就508L来说，前后全铝防撞梁、高强度钢比例70%以上，关键部位耐压强度1300-1650兆帕。从安全性上来说，508L无可指摘。但是508L卖不好也是有其诸多原因的，前十个月总共才销售3813辆。

标致508高性能版本或于2020年10月交付

1、标致508高性能版本（508 Sport Engineered）计划于2020年10月交付，以下为详细信息：交付与预订时间标致品牌全球CEO Jean-Philippe Imparato确认，508 Sport Engineered量产车将于2020年3月开启预订，最早交付时间为2020年10月。

2、最近，据外媒了解到，在今年日内瓦车展上发布的的标致508高性能版将于2020年3月正式开始接受预定，最早将于2020年10月实现交付。外观方面，新车基本和燃油版车型变化不大，但是增加了很多的运动套件。新车的“狮吼式”前脸侵略性很强，下方细长的獠牙灯设计搭配淡绿色装饰件点缀，极具运动感。

3 、日前，我们从相关渠道获悉，标致508 Sport Engineered量产版本将在2020年3月开启预订，并有望于2020年10月开始交付。据了解，508 Sport Engineered概念车在此前的2019日内瓦车展上正式亮相，新车采用6T发动机+前后轴双电机的动力，0-100km/h加速时间仅需3秒。

4、易车讯近日，我们从相关渠道获得了标致508 SW PSE的路试谍照。简单来说，你可以将它理解为，标致508高性能插电混合旅行版车型，新车有望于2020年上市，至于是否会引入国内，目前还没有准确消息。

5、这里就要说回标致这一法系车的代表是如何拥抱新能源性能车的了。标致计划将在2020年巴黎车展亮相508 Sport Engineered概念车量产版，508 Sport Engineered是标致性能车的旗舰车型，是Peugeot Sport Engineered部门（标致高性能部门）的杰作。

到店实拍2021款东风标致508L!白色车身很大方,配并线辅助

1、今天给大家介绍这款车型是2021款东风标致508L，该车已正式上市，一共推出五款新车型。根据配置的不同，售价区间在197到247万元。新车在外观和动力方面，与原款相差不多，最大的变化是增加了一款驭动型车型。新车提升了配置，同时丰富了消费者的选择，接下来让我们看一下它的详细内容。

2 、车身尾部，造型别致的尾灯组搭配下方双边单出的排气格局，看起来时尚运动。2021款东风标致508L车内采用红黑搭配的配色风格，平底的多功能方向盘，提升了内饰的运动氛围，此外新车还配有13英寸全液晶数字仪表盘、10英寸中控触控屏，中控屏内部搭载了Telematics 4G车载互联系统，增添了一丝科技气息。

3、本次改款的重点是，为了解决顶配之下皆丐版这个槽点，标致特意增加了一款2021款508L驭动版，售价57万。这个版本除了在外观、内饰环节增加些许黑色元素之外，它还在8T入门版的基础上，增配了车内氛围灯、真皮座椅、GPS导航、道路呼叫救援、车联网等一系列功能，同时把中控屏从8寸升级到了10寸。

有一说一,标致508L它最大的缺点也许就是,它是法系车

标致508L的困境反映了法系车在中国市场的普遍问题：产品策略与消费者需求脱节，品牌口碑与售后服务滞后。若想扭转局面，标致需从配置合理性、品牌价值、服务体验等多维度入手，而非仅依赖低价策略。

法系车（如标致508）被市场低估的核心原因在于产品策略与市场需求错位、品牌影响力不足及市场运营短板，具体体现在配置策略、空间实用性、外观设计及渠道管理等方面。

东风标致508L的推出是法系品牌针对中国市场的重要调整，但其能否扭转法系车颓势需从产品力、市场定位、品牌影响力三方面综合分析：产品力调整：针对性优化但存在争议空间与动力升级轴距加长：508L针对中国市场加长轴距，提升了后排空间，符合国内消费者对“大空间 ”的偏好。

而从举报里的典型性故障看来，标致508L发生的故障关键为天窗异响、雨刷器故障、刹车异响、变速箱异响、发动机异响、变速箱顿挫等，这种小问题一样会出现在别的知名品牌车系上，因此最新款标致508L小毛病多的观点并算不上精确。

标致508隔音改装

1、让508最大限度地展现了标致最新的设计潮流与理念。车身尺寸方面，全新东风标致508的长宽高分别为4826mm/1855mm/1465mm ，轴距为2815mm，轴距比欧版508长25mm，轴距优势让508车身比例匀称、和谐。

2 、发动机舱内有许多塑料件，比如发动机盖板、进气管等松动时与发动机舱产生碰撞，导致异响，紧固散掉的塑料件即可。另外，发动机噪声的传递主要是通过引擎盖、前翼子板等震动传到驾驶室，加装隔音棉会有比较好的效果。进排气管泄漏进排气管泄漏时，气体会从泄漏处泄漏，从而产生振动导致异响。

3 、噪音大有先天的有后天的，先天不足的话简单加个发动机舱隔音棉也起不到太好的效果，静音是一个大的工程，如果要求不过分简单的做些隔音就行了。后天的肇事会破坏原来的静音平衡，需要重整。

4、你好！首先给个参考标准，只要小于这个值或者不超过太多，都是满意的：怠速：50分贝 60km/h：65分贝 80km/h：68分贝 120km/h：72分贝标致508 3的发动机噪音控制已经很出色了，有赖于发动机技术和发动机舱的隔音设计。

5、月17日，东风标致法式旗舰SUV 2025款500法式驾控旗舰2025款508L正式上市。两款车型围绕产品价值与配置全面升级，实现“驾值双升” ，以更低的拥车成本提供更高品质的出行体验。售价与补贴政策2025款5008：官方指导价为187万-197万元，购车综合补贴至高39000元，支持“以5座价格尊享7座体验”。