1 、首先 ，从缺点方面来看
，这款车型的发动机噪音较大，尤其是在行驶过程中 ，噪音问题尤为明显 。这无疑会影响驾乘体验
，尤其是在城市拥堵的路况下
。此外，长安奔奔的小毛病较多 ，比如车辆在使用一段时间后可能会出现一些小故障
，这需要车主多加注意。再来说说它的油耗问题，特别是对于自动挡车型而言 ，其油耗较高 。

2
、对于长安奔奔，其优缺点如下：优点方面
，首先，奔奔的外观设计受到不少好评 ，被形容为颇具吸引力
，尤其是仪表盘的精致
。其次，由于车身小巧 ，驾驶在市区内非常灵活
，尤其是在狭窄的街道和停车时表现出色。空间方面，对于微型车来说 ，奔奔的内部空间相对宽敞
，足以满足日常使用 。

3、总体来说，长安奔奔在动力性能 、底盘舒适性和耐用性方面表现更为出色 ，而吉利熊猫则在外观设计
、内饰舒适度和空间利用方面更具优势
。消费者在选择时可以根据个人需求和偏好
，做出最适合自己的选择。

4、缺点：后座空间狭小，配置较低 ，安全性方面存在疑虑，价格加上各种费用后并不便宜 。结论：由于安全方面的担忧和价格因素
，五菱宏光miniEV被劝退。长安奔奔国民版的体验：优点：价格适中，空间相对宽敞 ，驾驶手感良好
，内饰（20版）较为现代
。缺点：内饰（国民版）老旧丑陋，但20版价格较高 ，需考虑预算。

5 、的需求 。 空间优化：虽为小型车
，但通过紧凑设计提升了空间利用率，后排腿部空间局促但后备箱实用性优于同级别部分车型
。补充说明 油耗受驾驶习惯（如频繁启停
、急加速）、路况（拥堵程度）及车辆状态（保养情况）影响较大 ，上述数据为多数用户真实使用场景下的平均值。

6 、性能表现良好：长安奔奔搭载的发动机性能稳定
，动力输出充沛，能够满足日常驾驶需求 。同时 ，车辆悬挂系统经过优化
，能够有效应对各种路况，提供较好的驾驶体验
。舒适的驾乘空间：虽然作为一款小型轿车 ，但长安奔奔在内部空间设计上非常出色。车内空间宽敞，前排和后排乘客都能享受到舒适的乘坐体验 。

1、长安奔奔2015款自动挡的排放标准存在差异
，部分车型为国四，部分车型为国五 ，其中2015年7月上牌的新款4L自动挡车型明确符合国五排放标准
。长安奔奔2015款作为一款经济实用的小型车
，其排放标准并非完全统一。由于不同批次
、不同配置以及生产时间等因素的影响，该车型的排放标准呈现出一定的多样性 。

2、长安汽车奔奔2015款自动挡车型的落地价如下：14L IMT 豪华型 国V：官方指导价为99万元 ，落地总费用为22万元
。此价格包含上牌费500元 、购置税4416元
、车船税420元、交强险950元 、商业险6052元等必要费用。14L IMT 尊贵型 国V：官方指导价为39万元
，落地总费用为67万元 。

3
、年长安sc1031gas43是国四。国家第四阶段机动车污染物排放标准，简称 ，国四排放标准国IV标准
，汽车排放污染物通过催化转化器的活性层，二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用 ，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准
。

4、015款长安奔奔手动天窗版（国V标准）的官方指导价约为9万元
，全国最低裸车售价约为9万元。2015款奔奔IMT天窗版的官方指导价约为9万元，全国最低裸车售价约为99万元 。需要注意的是 ，这些价格为新车售价，二手车价格会受车况 、里程数
、使用年限等多种因素影响而有所降低
。

5、奔奔MINI共推出特别限量版99万 、标准型29万
、手动舒适型59万、手动豪华型99万 、手动尊贵型19万及五星自动版69万的6款车型.其中
，五星自挡版，具备装备侧气囊等被动安全配置 ，搭载了AMT自动变速器。

6、长安奔奔2015款的官方公布数据中
，对汽油的要求就是92号（国V标准）和93号（国IV标准） 。所以，是可以加93号国IV汽油的
。但是 ，根据国家相关规定
，自2016年起，所有加油站都升级油品 ，取消国IV的93号汽油
，全部变为92号国V汽油。

长安奔奔mini自动挡挂档不走的问题可能源于多种原因 。以下是几种常见的原因分析：首先，变速箱软件长期未升级可能导致其功能失效 ，进而引发挂档不走的问题
。随着时间的推移
，软件可能需要更新以适应新的操作系统或解决已知的bug。其次，变速器控制单元损坏也是一个可能的原因 。

以下是一些常见的原因：变速箱软件长期未升级 ，导致变速箱功能失效
。变速器控制单元损坏，导致档位不动。变速箱内部传感器故障导致档位不走 。输电线路开通
，通讯不畅，导致档位不走。变速箱内齿轮和换挡机构损坏 ，导致齿轮不动
。

长安奔奔mini自动挡挂档不走的问题
，可能涉及多个方面的故障。以下是几种常见的原因分析：首先，变速箱软件可能长期未升级 ，导致变速箱功能失效 。此外
，变速器控制单元损坏也会导致档位卡死，影响正常行驶
。另一种可能是齿轮箱内部的传感器故障 ，使得齿轮被卡住
，无法顺畅换挡。

长安奔奔mini自动挡挂档不走的问题可能源自多个因素：！-- 首先，长时间未更新的变速箱软件可能导致其功能失效！-- ，这可能是挂档不走的一个重要原因 。这种情况下
，软件的滞后可能影响变速箱正常操作
。

长安奔奔mini自动挡挂档不走的问题可能由多种因素引起：！-- 软件层面，长时间未升级的变速箱软件可能导致功能失效。！-- 变速器控制单元的损坏可能引起档位卡死 。！-- 齿轮箱内部传感器故障可能会导致齿轮卡住
。！-- 输电线路开路 ，通讯中断，造成档位无法正常旋转。

款长安奔奔4旋钮自动挡跑两三万公里不算老车
，属于车况较好的准新车范畴 。核心判断依据 年限与里程匹配度：2018款车型至2026年使用8年，年平均里程仅3750公里 ，远低于普通家用车年均1-2万公里的标准
，属于低里程使用
。

综上，仅凭两三万公里的行驶里程 ，18款长安奔奔4旋钮自动挡通常不被视为老车
，但需结合车龄和实际车况（如保养记录
、使用环境）综合判断。

长安新能源奔奔E-Star是一款定位微型电动车的城市代步车型，售价区间为98万-48万元 ，共推出2款车型 。以下从外观、内饰 、动力三方面展开介绍：外观方面 前脸设计：采用大尺寸封闭式格栅
，两侧头灯组内部熏黑处理，搭配LED光源及日间行车灯 ，整体气势感强。

总结长安奔奔E-Star国民版以“低价高续航+五座空间”为核心卖点
，直击五菱宏光MINI EV的短板，适合预算有限但追求实用性的消费者
。若后续市场反馈良好 ，有望推动A0级新能源代步车市场向“长续航
、大空间 ”方向升级。

长安奔奔E-Star国民版将推出心动版和心悦版2款车型，预售价98万起
，并于1月15日正式上市，以下是具体介绍：外观方面 新车延续奔奔EV设计风格 ，进气格栅几乎全封闭
，左下角带有“EV
”标识，双色车身增添时尚气息 。车身侧面腰线营造向下俯冲视觉感受 ，双色五辐式轮圈增强视觉效果
。

1、长安奔奔燃油版自动挡档位主要包括P档 、R档
、N档、D档和M档
，各档位功能及使用注意事项如下：P档为停车档，用于车辆长时间静止停放。其作用原理是通过内部锁止机构锁住变速箱输出轴 ，防止车辆移动
，相当于给车上了物理锁 。使用时必须先拉紧手刹，再挂入P档
。

2 、动力与配置 动力系统： 奔奔燃油版多搭载4L自然吸气发动机 ，匹配5速手动/自动变速箱
，动力满足日常代步； 炫丽提供3L/5L发动机，部分车型配备CVT变速箱 ，动力储备略优于奔奔。

3
、油耗与动力油耗：斯柯达晶锐工信部油耗8L-7L，网友实测2L-0L；长安奔奔未公布工信部油耗
，但用户反馈其电动版（奔奔EV）百公里电耗约13度（家充约合1升汽油），燃油版油耗可能高于晶锐 。