1、第二代秦PLUS国庆期间限时98万元起的价格并不夸张，反而具有较高性价比 ，以下从多个方面进行分析：市场地位与销量优势：秦PLUS在A级家轿市场占据重要地位 ，累计销量超150万辆，连续两年拿下家轿销量冠军 ，打破了合资车的垄断 。
2 、比亚迪秦PLUS终端价格低至98万 ，此次降价是在国家置换政策助推下实现的，补贴高达2万元 ，不过该价格并非裸车价 ，而是满足一定条件的补贴价 。以下是对该车型的详细介绍：外观设计：作为比亚迪王朝网的入门车型，秦PLUS外观设计时尚感和运动感十足。
3 、秦PLUS的价格受车型版本、配置 、地区政策以及优惠活动影响而不同，市场指导价大概在10万到17万元的范围 ，实际购车价格要依据具体情形来判断 。
4 、比亚迪秦PLUS DM - i 128km进取型落地价约43万 - 53万元 。2025年9月25日上市的第二代秦PLUS DM - i 128km进取型 ，官方指导价为98万元。截至2025年10月底，享国庆限时现金优惠1万元 ，优惠后起售价98万元 ，但需注意部分促销活动可能已结束，建议咨询当地经销商 。
1、比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版以98万元起售 ，标志着其新能源革命的初步发力 ，未来可能通过全系车型降价升级进一步重塑市场格局 。价格策略：直接下探至10万元内，形成市场冲击2023冠军版官方指导价为98万至158万元 ，较旧款最高降价约1万元。
2 、星舰7 EM-i官方指导价38-168万元 ，限时售价98-128万元，较比亚迪宋PLUS DM-i（158-158万元）低3万以上 ，价格优势显著。两车均定位紧凑型插混SUV ，目标用户为家庭用户及预算敏感型消费者，价格差可能直接改变用户决策 。
3 、总结比亚迪秦PLUS DM-i冠军版以98万元起售价，通过“油电同价”策略、越级配置、低使用成本等优势 ，对合资及自主品牌紧凑型轿车市场形成全方位冲击 。其上市不仅可能重塑国内轿车市场格局 ，更将加速新能源车对燃油车的替代进程，成为2023年车市的重要转折点。
4 、比亚迪第五代DM技术首款中级轿车秦L DM-i在长春正式上市 ，官方指导价98万元—198万元 ，共推出5款车型，并配备六大上市权益 。
秦L DM-i车型版本区别秦L DM-i提供5款车型 ，分别为80KM领先型 、80KM超越型、120KM领先型 、120KM超越型 、120KM卓越型 ，核心差异体现在配置梯度与动力性能上 。
比亚迪秦油电车型中，2026款秦L DM-i推出了128KM进取型与128KM领先型两款配置。以下是对这两款车型的详细介绍：128KM进取型128KM进取型作为秦L DM-i的基础配置版本 ，在满足日常通勤需求方面表现出色 。
比亚迪秦主要有纯电动（EV）、插电混动（DM） 、燃油版三大类车型 ，还有一些衍生车型 。纯电动车型（秦EV）：代表为秦PLUS EV 2023款，纯电驱动 ，零排放 ，适合城市通勤。它搭载高效电机和刀片电池，续航能满足日常需求，售价98 - 198万元 。
比亚迪秦主要分为燃油版 、插电混动版（DM）、纯电动版（EV）三大类 ，还有其他衍生车型和特别版本 。燃油版为传统燃油动力紧凑型轿车 ，主打入门家用市场。代表车型是全新秦燃油（2019年上市），搭载5L自然吸气发动机 ，匹配手动或CVT变速箱 ，注重经济性和实用性，售价亲民 。
比亚迪秦LEV470续航车型的车主购买价因地区 、优惠政策和购车方式不同存在差异 ，实际落地价区间约为38万至12万元 ，部分案例中全款购车总价可达18万元 。具体分析如下：裸车价范围与地区差异根据公开信息，比亚迪秦LEV470续航车型的裸车价存在明显地区差异。
官方指导价秦L EV目前尚未正式上市 ，但根据比亚迪同级别车型（如秦PLUS EV）的定价策略 ，预计起售价在15万-18万元区间（具体以官方发布为准）。落地价构成 裸车价：假设中配车型约16万元 。 购置税：新能源车免征（约省4万元） 。 保险：首年全险约5000-6000元（含交强险 、商业险）。
对于比亚迪秦L EV 2025款470KM领先型而言，其整备质量为1670kg ，这一数值反映了车辆在未载人、未载物时的自身重量 ，是车辆设计 、制造和性能评估的重要基础数据 。整备质量的大小直接影响车辆的加速性能 、制动性能、燃油经济性（对于电动车则是能耗效率）以及操控稳定性 。
比亚迪秦PLUS冠军版上市虽对10万级合资轿车市场造成冲击，但合资轿车短期内不会“没活路 ”。具体分析如下：价格优势：比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版官方指导价98万元—158万元，首次将DM-i车型价格下探至10万以内 ，与主流合资轿车价格高度重合 ，降低了消费者的购车门槛 。
价格优势与市场冲击比亚迪秦PLUS荣耀版官方指导价98万元起步，纯电版本价格同样控制在10万元以内 ，直接打破电车价格高于燃油车的传统认知 ，开启电车比燃油车更便宜的新时代 。去年秦PLUS冠军版实现油电同价，已击毁合资燃油车护城河 ，迫使合资燃油车以价换市。
