锐骐6内饰相对简约一些，用料上没有炮用心 ，9英寸屏幕的功能也更好 ，配置方面主要后桥差速锁 、后驻车雷达等，跟炮相比差了不少 。动力方面 ，长城炮越野版搭载的是0T柴油发动机 ，最大功率163马力，最大扭矩400牛·米 ，匹配采埃孚8AT变速箱 ，值得一提的是炮后悬架采用了多连杆非独立悬架，所以乘坐舒适性上更好一些 。
长城炮相比锐骐6的优势主要体现在配置 、越野性能、灯光配置和多媒体配置等方面。配置方面：长城炮的配置更为丰富 。它直接配备了LED大灯，能提供更明亮清晰的照明效果；9英寸大屏则为用户带来更好的视觉体验和操作便利性 。
郑州日产Z9采用全新设计语言 ，风格硬朗方正 ，内部装饰注重豪华与舒适。长城炮设计大气稳重，内部装饰实用舒适 ，展现出成熟魅力 。性能与工艺：郑州日产Z9在性能和工艺上表现出色 ，发动机最大扭矩高，匹配8AT变速箱换挡平顺 。长城炮同样拥有不错的性能表现 ，但在与Z9的对比中 ，可能在某些方面略显不足。
锐骐6越野版车型虽然是叫做越野版，但是一些升级也仅限于外观 ，轮胎等小幅度升级 ，编辑觉得这款越野版车型应该更多对标的是长城牌的乘用版，看着比长城炮乘用版更加虎实 ，价格也比同级别的柴油版长城炮便宜。
锐骐6是郑州日产推出的一款定位高于锐骐的皮卡车型 ，但相比锐骐车型它有着得天独厚的优势，那就是它是基于纳瓦拉平台打造的，也让它上市之初就有很高的关注度 。在原型车日产纳瓦拉基础上 ，锐骐6采用了自主设计的东风家族前脸 ，六边形前格栅搭配镀铬饰条带来了更强的霸气 。
锐骐6省油耗高。郑州日产全新锐骐6的百公里综合油耗为3L，而长城炮的百公里综合油耗是5L左右 ，二者相差2升 ，锐骐6省油耗高，拉开了很大的差距 。
1 、锐骐6是与纳瓦拉生产平台共线打造的自主中高端皮卡车型 ，除了采用日产统一标准的质量体系生产 ，甚至很多零部件都与纳瓦拉通用，是自主品牌借合资生产技术提升自主品质的代表 。所以当这款M9T发动机首先搭载于新款锐骐6 ，以东风“柴油纳瓦拉 ”的高性价比姿态推向市场时？将碰撞出怎样的火花？我们率先前往郑州揭晓答案。
2 、长城炮越野版搭载0T汽油/柴油发动机 ，配备三把锁、涉水喉及坦克调头功能，通过性接近纳瓦拉特别版 ，且国内售价更低 。福特Ranger Wildtrak2T柴油发动机+分时四驱系统 ，越野性能强劲，但售价较高且以进口形式销售 。
3 、这样的商用车思维，表现在郑州日产身上 ，最明显的一点就是他们挂着东风的标造了一辆纳瓦拉。用大家比较熟悉的概念来解释就是 ，锐骐6与纳瓦拉为同平台的产物，共享整车冲压件 ，发动机则采用了日产雷诺集团的M9T 3L单涡轮柴油增压发动机 ，而变速箱为采埃孚提供的8AT 。
4 、日产纳瓦拉 纳瓦拉作为国内唯一一款高端合资汽油皮卡，融合了皮卡硬派的形象和SUV的设计元素 ，深受国内用户的喜爱 。纳瓦拉出自日产旗下NP300平台打造 ，同一平台车型还有奔驰X-Class、雷诺Alaskan，三款车型拥有相同的底盘配置。也即是说 ，纳瓦拉是奔驰皮卡车型的取经对象 ，其产品竞争力可见一斑 。
5、竞品对比：性价比优势突出对比长城炮：游骑侠Ranger在品牌溢价 、动力性能和越野配置上更胜一筹，尤其柴油版价格与长城炮高配车型重叠 ，但福特的技术背书和全球口碑为其加分 。对比日产纳瓦拉：游骑侠Ranger的科技配置（如8155芯片 、全地形系统）和改装潜力显著优于纳瓦拉 ，且价格更具竞争力。
6、再者，我们要注意，新款锐骐6离地间隙 、接近角和离去角依旧是大于纳瓦拉的 ，因此 ，在某种意义上，新款锐骐6的通过性和越野能力应该更强。 第三 ，郑州日产是我国资深的皮卡制造企业 ，深耕皮卡领域多年，熟悉国内用户的需求 ，因此 ，郑州日产以自主品牌的形式推出“柴油纳瓦拉 ”一定是更接国内市场地气，更加符合国内用户使用习惯的 。
在外部配置方面 ，锐骐6越野版还可选装侧踏板 ，高位制动灯，发动机下护板等等 。内饰方面 ，锐骐6越野版的内饰造型预计会沿用现款普通版车型的设计。现款车型的内饰采用了双色搭配 ，显得颇为时尚 。另外，搭配大尺寸的中控屏进和圆形空调出风口，营造出较强的运动感 。
作为国内皮卡车型的传统车企 ，郑州日产从D22时代就已经深入人心了。和日产纳瓦拉同平台的最新的 锐骐6有着不错的表现 ，在长城炮推出越野版之后，前不久锐骐6也推出了越野版 。近日 ，锐骐6的都市版车型又上市了 。锐骐6都市版的价格为08-138万元。
