1、新款雷克萨斯IS的发布对宝马3系构成一定竞争压力，但短期内难以撼动其市场地位 ，长期影响取决于产品力、品牌策略及市场反馈。以下从多个维度展开分析：价格与定位2022款雷克萨斯IS售价区间为480万日元—700万日元 ，约合人民币28万—41万元，与宝马3系（国内售价约239万—40.99万元）高度重叠 。
全新宝马3系叫好不叫座的原因主要有以下几点：新3系价格过于坚挺 ，相近价位的5系吸引力更强今年豪车市场降价幅度大 ，不少消费者期待新宝马3系也能有较大优惠 。然而，6月上市的新一代宝马3系不仅没有折扣 ，还可能因新车效应需要加价加装才能提车。这种价格策略使得部分消费者持币观望 ，消费需求受到打击 。
全新宝马3系叫好不叫座，主要有以下原因：新3系价格过于坚挺 ，相近价位的5系吸引力更强今年豪车市场降价幅度大 ，动辄3万 、5万的优惠刷新了消费者对豪车的认知 。然而，6月上市的新一代宝马3系不仅没有旧款的大折扣 ，甚至可能因新车身份需要加价加装才能提车。
在动力系统 、车内空间、外观设计都进行明显补短 ，这一代的宝马3系显然更具有优势面对市场 。当它充满自信走向市场时，才发现如今已不再是那个最好的岁月 。
全新一代宝马3系换代后，调教更趋近于稳健 ，弱化了运动属性 ，增强了家用属性，同时加长了空间 ，理论上更符合消费者需求。然而 ，换代后的宝马3系市场表现一般，销量呈直线下滑 ，未换代之前轻松破万 ，甚至不乏月销量5万以上，而换代以后 ，仅维持在3000左右的水准 。
1 、新款宝马3系是第七代车型 。宝马3系作为宝马旗下的一款中型运动轿车 ，一直以来都是b级车中的操控标杆。新款3系在继承前代优秀基因的基础上，进行了多项升级和改进 。
2 、现在的宝马3系是第七代车型 ，具体为2019款和2020款车型 。这两款车分别于2018年9月和2019年6月上市 ，售价区间在30.98万至339万之间。所有在售宝马3系车型均符合国六排放标准，并采用了与5系、7系共享的宝马CLAR后驱平台以及前置后驱的驱动方式。
3 、以宝马3系为例，截至2025年8月 ，已经发展到了第七代 。宝马3系一直是宝马品牌中非常受欢迎的车型 ，每一代都在设计 、技术等方面不断进化 。第一代宝马3系诞生于1975年，当时它主要针对操控性能进行打造 ，奠定了宝马3系操控标杆的基础。
4、宝马F35是国内第六代宝马3系长轴距车型 ，而最新的宝马3系是第七代车型，F35是上一代长轴车型的底盘代号 。 根据宝马官网公开数据 ，F35车型的轮毂中心孔距为5*120 。 第六代宝马3系车型加长轴距版的宝马3系只在国内市场有 ，在海外市场都是没有的。加长之后，后排的空间更大 ，乘坐舒适性更好 。
1 、新款宝马3系使用的是采埃孚8速手自一体变速箱 。这款变速箱也被广泛应用于宝马旗下生产的多种车型中 ，展现了宝马在传动系统方面的一致性和技术实力。关于新款宝马3系的动力系统：新款宝马3系搭载的是宝马自家生产的0T涡轮增压发动机 。
2 、在传动系统方面，新款3系依然搭载了来自采埃孚的8AT变速箱 ，这款变速箱换挡平顺、响应迅速 ，进一步提升了车辆的驾驶体验 。在底盘方面，新款3系的前悬架采用了双球节独立悬架，后悬架则使用了多连杆独立悬架。这种悬架组合在提高转向精准性的同时 ，也有效抑制了车身的侧倾幅度 ，进一步提升了车辆的操控稳定性 。
3 、新宝马3系使用ZF 8速手自一体变速箱，这种变速箱也用于许多宝马车型 。新一代宝马3系推出了一款动力车型 ，搭载宝马生产的0T涡轮增压发动机。这款发动机最大功率135kw ，最大扭矩300 Nm。与同级别车型相比，宝马3系的主要动力参数表现出优异的症状 。
