1、马自达6被称为阿特兹，主要有代系升级 、全球命名统设计理念革新等原因。代系升级：阿特兹是马自达6的第三代车型 ，在初代马自达6和第二代睿翼之后诞生 。这体现了车型的迭代传承 ，它是马自达6车系发展到新阶段的产物，延续了马自达6的车系血脉 。
2 、马自达6是一个车系，涵盖了多代车型。“阿特兹 ”特指马自达6车系中的第三代车型。阿特兹的命名来源 阿特兹的英文名称为“Atenza ” ，来源于意大利语“Attenzione” ，意为“受人瞩目” 。中文名“阿特兹 ”采用直接音译的方式，保留了原名的韵味和含义 。
3、马自达6被称为阿特兹 ，是因为阿特兹是马自达6的第三代车型。以下是关于这一命名的详细解释：车型更迭：马自达6系列车型经历了三代更迭 。第一代为马自达6 ，第二代为马自达6睿翼，而第三代则被称为阿特兹 。命名来源：阿特兹的中文名源自其英文名Atenza的直译。
4、马自达6被称为阿特兹是为了适应全球市场的需求 ，实现品牌在全球范围内的统一命名 。具体原因如下：地区命名差异：马自达6在不同国家和地区有不同的命名 。在日本 ，它被称为Atenza；在北美，它被称为Mazda6；而在欧洲和中国 ，则沿用马自达6的命名。
1 、全新马自达6国产后大概率无法保留0T L6纵置后驱动力配置 ，且低配车型可能延续现有动力总成，六缸版本定价或超30万元 ，市场接受度存疑 。排放标准限制是核心障碍国内将于明年全面实施国六b排放标准 ，而马自达的0T L6发动机能否满足这一严苛标准尚未明确 。
2 、而为了进一步提升马自达家族的竞争力，马自达计划将后驱V6引擎重新回归市场，从目前曝光的消息来看 ，全新马自达6将会重回6缸 ，所以今天咱们就来说一下全新马自达6。
3、马自达家族的操控是完全不输同级宝马奔驰车型的，新款马自达6有望搭载的是一台0L V6自吸发动机 ，这款引擎加入了压燃技术以及创驰蓝天技术 ，最大功率为350马力，后驱驱动的方式也是现在很多中级车型所缺少的了 ，传动系统设计上 ，则是匹配的是6AT变速箱 。
4 、目前国产的马自达6阿特兹售价区间为158万-298万，如果后驱的马自达6能够基本维持这个售价区间 ，那么它也将成为国内最便宜的后驱车型 。在加上马自达6运动的外观设计 ，相信其在国内市场的竞争力将得到大大提升，甚至威胁到类似宝马3系 、凯迪拉克CT5等豪华运动车型的地位。
5、动力部分 ，我们可以期待采用Skyactiv-X技术和48V轻混合动力系统的直列六缸引擎 ，详细数据虽未公布，但有消息称其最大功率输出可达到约350马力。全方面升级的马自达6将在定位上必定会提高，上市后或将直接对标宝马新3系等车型 。
全新马自达6国产后大概率无法保留0T L6纵置后驱动力配置 ，且低配车型可能延续现有动力总成 ，六缸版本定价或超30万元，市场接受度存疑 。排放标准限制是核心障碍国内将于明年全面实施国六b排放标准 ，而马自达的0T L6发动机能否满足这一严苛标准尚未明确。
同时动力也是新车的一大看点 ，换装了全新的纵置六缸+后驱的动力系统，表现迎合了当下发展的大趋势 。
值得一提的是 ，至2026年3月（原计划2025年3月） ，马自达将完成新一代产品群的布局，根据之前的消息 ，全新一代的马自达6 和 CX-5 都会采用后驱平台打造 ，相信除了这两款车型外，还会有更多纵置后驱6缸的车型推出市场 。
全新一代马自达6将搭载纵置的直列6缸创驰蓝天SKYACTIV-X发动机和D柴油发动机 ，并配备48V轻混系统 ，且升级至后轮驱动。不过相对应的，新车售价或进行上调 。值得补充到的是，品牌旗下的轻混动力系统 、纯电动车平台以及全新高端架构（支持轻混和插电混动动力）也将陆续推出 。
全新马自达6将搭载马自达最新的Skyactiv-X压燃发动机 ，放弃前轮驱动形式 ，改为纵置6缸和后轮驱动布局，并装载48V轻混系统。最大功率将达到350马力 。另外 ，随着全球汽车新能源化发展 ，马自达6也将提供插电混合动力版车型 。
动力部分，我们可以期待采用Skyactiv-X技术和48V轻混合动力系统的直列六缸引擎 ，详细数据虽未公布 ，但有消息称其最大功率输出可达到约350马力。全方面升级的马自达6将在定位上必定会提高，上市后或将直接对标宝马新3系等车型 。
1 、油耗：算是比较省得了 ，对于平时经常跑市区的用车场景来说 ，很经济 舒适：悬架表现挺整得，没有哪些松散的感觉 ，过比较颠簸路面过滤的还可以 。优点：油耗 ，动力和空间 缺点：减震，车宽和外形 外观：外观肯定是好看，绝对的满意 ，不然也不会买了 内饰：这价位 ，内饰谈何高级感哦。
