1 、【1】C-NCAP碰撞测试 ，天籁起火 被测试的车辆是一辆日产天籁 ，从图中我们可以发现当时的车辆正在进行正面碰撞测试，四周也有非常多的现场工作人员对车辆进行视频记录 ，结果令人意想不到的是车辆在经过碰撞测试之后发生起火 ，此时如果工作人员不进行及时灭火的话，那么车辆就会被彻底烧毁，车内的假人也会被烧。
2 、月23日 ，在C-NCAP碰撞试验中 ， 东风日产天籁突然发生意外，出现了发动机底部起火的现象 。据现场工作人员描述 ，天籁发动机底部起火时 ，正在进行的是正面100%重叠刚性壁障碰撞试验，车辆速度为50km/h ，同时车辆处于无油状态 。
3、然而遗憾的是 ，在前两天进行的C-NCAP安全碰撞测试中， 东风日产天籁再次发生意外 ，在碰撞测试中起火 ，因为灭火及时，没有产生大的损伤 ，但这种情况一旦发生在生活中 ，车内是真人而又没有旁人帮助灭火的情况下，后果显然难以想象。
4 、虽然也是被评为五星，但天籁的综合得分率没有超过90% ，和前面几款还是有着较大的差距 。此外 ，天籁也是该批次的热度极高的车型，原因就是在测试的过程中 ，天籁突然起火 ，让人质疑其安全性 。值得注意的是，和雅阁 、凯美瑞的境遇不同的是 ，天籁虽然也进行了换代 ，但没有前两者的市场表现优秀。
1、日产EGR阀召回截止时间为2025年12月29日，目前已过期。东风日产针对2018年7月至2021年9月生产的奇骏、天籁 、逍客等车型开展的EGR阀召回活动 ，免费更换服务截止至2025年12月29日 ，当前时间（2026年1月）已超出该期限 。
2 、该设备召回不去不行 。发动机废气再循环阀，即egr阀密封不严 ，内部轴承被含氯冷凝水腐蚀 ，造成阀体卡滞，发动机运转不良，故障灯点亮 ，CO、NOX等污染物排放增加 ，存在不合理排放，所以日产egr阀必须召回。
3 、023年9月单月召回169万辆 ，同比增长5986% ，涉及11批次通告 。品牌召回排名与典型案例东风日产：召回量占比最高，涉及天籁 、逍客、奇骏三款车型 ，共计1 ，188，020辆（占第三季度召回总量的943%） 。
值得注意的是 ，在这一代天籁因碰撞试验发生起火事件之前 ，上一代天籁也曾因存在起火风险被召回过。公开资料显示，2017年7月东风汽车有限公司曾向国家质检总局备案召回计划 ，宣布召回部分2016款东风日产天籁汽车 ，共计30279辆 。
关于天籁在碰撞测试当中起火的原因，目前有诸多的猜测 。但有媒体曝出，天籁曾经因为起火的事情进行召回 ，那么此次事故也或许是同样的原因。当时召回的原因是由于制动灯开关选型不合理 ，无法耐受大电流，所以会导致部分车辆的制动灯开关 ，出现烧灼的现象 。
召回原因：发动机罩内部连接面板与锁扣存在设计不协调问题 ，长期使用后锁扣可能失效 。这会导致行驶中发动机罩突然掀起，遮挡驾驶员视线 ，增加撞车风险。日产已收到几起相关事故报告 ，并启动调查 。中国市场情况：国内在售的天籁由东风日产生产，与美规版在生产工序和零部件供应商上存在差异 。
1 、021款天籁召回事件及注意事项如下：召回原因 热处理不足：2021年6月3日 ，东风日产发布公告 ，召回部分2020年9月8日至2020年11月5日生产的第七代天籁。召回的原因是部分车辆的前轮转向节和后轮轴座因热处理不足，导致硬度达不到要求。
2 、在2021年6月3日 ，东方日产宣布对2020年9月至11月间生产的第七代天籁实施召回 。召回的原因是部分车型的前轮转向节和后轮后轴座因热处理不足 ，导致硬度未达标准 。这些部件在极端条件下可能发生变形甚至开裂，潜在威胁行车安全。
3、召回原因 新天籁之所以会被召回，主要是因为部分车辆在恶劣的情形下 ，前胎的转向节及其后胎后轮座可能会产生形变 。在长期运用后 ，这些部件也许会出现干裂的情形，从而构成安全风险 。为了消除这一隐患 ，生产厂家决定召回相关车辆。
4 、原因是部分车辆前轮转向节和后轮后轮轴座因热处理不足硬度达不到要求 ，所以进行了召回工作 。极端情况下，前轮转向节和后轮后轮轴座椅可能会变形 ，长期使用可能会出现开裂 ，造成安全隐患 。因此，厂家召回后 ，采用再次更换合格零件的措辞进行处理。此网站&ldquo业主指南&rdquo提供召回查询服务 。
5 、召回原因：部分车辆搭载的5T三缸或0T四缸可变压缩比涡轮增压发动机（VC - Turbo）轴承存在制造缺陷 ，可能导致发动机故障、行驶中熄火，增加碰撞风险 。维修措施：全程免费。先拆解发动机底壳 ，检查是否有金属碎屑（轴承磨损证据） 。
