零跑C01的相关信息如下：预售信息：5月10日开启预售，共推出5款车型 ，预售价区间为18万元-27万元 。CTC电池技术：全球首款采用CTC电池底盘一体化技术的量产车型
。搭载90千瓦时电池组
，CLTC综合工况续航里程达717公里。优势：空间优化：消除电池包安装空间后，车内垂直空间提升10mm 。

零跑C01纯电车的续航里程有多个版本 ，不同版本续航有所差异
。其续航里程受多种因素影响
，比如车型配置、驾驶风格 、道路条件
、车辆负载以及环境温度等。一般来说，入门版本续航可能在500公里左右 ，而中高配版本续航能达到600公里甚至更高 。 车辆配置方面
，不同电池容量和电机功率的搭配会直接影响续航
。

C11增程版：中型SUV，纯电续航200 - 300公里。C10增程版：中型SUV ，纯电续航超200公里，综合续航1000 + 公里 。C01增程版：中大型轿车
，纯电续航216 - 316公里。C16增程版：纯电280km，综合1150km
。此外 ，零跑未来将持续推进产品多元化
，覆盖不同级别和类型，满足多元需求。

1、零跑C11真实用户口碑较好 ，在续航和智能驾驶功能方面表现不错 。续航表现零跑C11不同版本的续航能力都能满足多种出行场景
。如2024款增程式300智驾版
，CLTC纯电续航300km，综合续航达1210km。

2 、零跑C11的口碑整体较为积极 ，用户对其性价比
、交付速度、颜值 、空间
、驾驶体验和智能化功能等方面给予了较高评价
，但也存在一些小遗憾 。优点方面：性价比突出：零跑C11被用户称为“性价比首选 ”，在同级别车型中价格优势明显 ，配置丰富
，能满足多数消费者的需求
。

3、零跑C11驾驶感受整体较好，具有动力强 、舒适、智能等优势。以下从几个方面详细介绍：动力性能：后驱单电机版本最大功率200kW ，官方零百加速9秒，一脚电门有强烈推背感
，堪比0T油车 。日常驾驶选择舒适模式，动力输出线性平稳 ，可照顾到容易晕车的乘客
。

4
、零跑C11整体评价较好
，有诸多优势，但也存在一些待改进之处。核心优势智能体验突出：智能语音助手支持自然语言交互 ，响应快
，能调节多项功能，减少长途通勤操作分心；2026款升级芯片与显示系统 ，语音识别和驾驶信息显示更精准 。

5、内饰细节质感一般入门版车型采用硬塑料材质较多
，中控屏幕边缘缝隙不均匀；部分用户反馈空调出风口风量调节旋钮阻尼感偏松垮，缺乏高级感
。 售后网络覆盖有限三四线城市门店数量较少 ，维修保养需预约调件
，部分配件等待周期超10天；免费道路救援服务仅覆盖一线城市核心区域。

1 、零跑C11整体表现不错，在15-20万元价位中具备较强竞争力 ，但实际体验因人而异，试驾后感受会更直观 。以下从多个方面详细介绍：品牌特点：零跑品牌不落俗套
，愿意尝试新玩法。旗下产品逐渐贴合市场需求，从S01到T03 ，再到C11
，发展态势向好
。

2
、辅助驾驶局限性：在极端复杂路况下，辅助驾驶系统会提醒驾驶员接管 ，功能可靠性有待提升。高速胎噪明显：高速行驶时胎噪较为明显
，可能影响车内静谧性 。低温续航衰减：在低温环境下，电池续航能力会打折扣 ，影响实际使用范围
。

3、试驾零跑26款C11的感受因人而异
，其升级亮点突出，但也存在能耗 、内饰颜色等不足 ，整体是一款空间大且实用性强的车型
，但“十分难受
”可能源于新款升级带来的心理落差或部分体验未达预期。

4
、一是越级空间与舒适性 。零跑C11车身长度4780mm、轴距2930mm，达到中型SUV标准 ，后排腿部空间充裕
。同时配备Nappa真皮座椅（带通风/加热/按摩） 、21扬声器音响和香氛系统，座舱体验直逼30万级车型。二是双动力与补能黑科技 。

5
、驾驶体验舒适 在实际驾驶过程中
，零跑C11的智能驾驶辅助系统表现出色
。在高速开启L2驾驶辅助时，车辆能够智能地跟车、保持车道 ，驾驶员几乎无需频繁接管操作。同时
，在城市道路的频繁启停或是高速上的紧急制动时，刹车过程舒缓 ，毫无顿挫感
，为驾乘人员带来了极为舒适的体验 。

1 、接下来看看零跑C11纯电，这款“新势力”的主销车型 ，在前脸上使用了极具特色的贯穿式的灯带
，与极简
、干练的“数字曲面 ”前脸深度融合，视觉效果不滋味不怒自威
。同时 ，在近日由媒体举办的15-20万SUV外观喜好投票中
，零跑C11车系高票位列最受用户喜爱的高颜值车型，力压一众竞争对手。

2、选合资还是选自主 ，在当下已不再是绝对难题，“非合资不买
”的观念不再完全正确
，但合资品牌仍有不可忽视的优势 。具体分析如下：自主品牌的优势性价比与多样化突出：在同级别产品中，若价格相同 ，自主产品配置更丰富
，设定和设计更贴合国人习惯；若配置相同，自主产品价格更具优势 ，这体现了本土企业的诚意。

3 、最后是长安UNI-K iDD
，作为首款搭载长安蓝鲸iDD混动系统的中型SUV，其售价为129-189万元
。外观设计继承了家族设计理念 ，前脸鳞片式点阵格栅和溜背式尾部造型充满动感。内饰采用全液晶仪表和悬浮式中控屏
，科技感十足 。

4、大众相对坚挺，长城增长乏力一汽-大众稳居头部：凭借燃油车市场基础及品牌影响力 ，保持销量正增长
，但增速低于自主品牌
。长城汽车微增长：销量70万辆，同比增长仅0.2% ，在自主品牌中增速最弱，转型节奏需加快。

款零跑C11纯电激光雷达版新车充满电显示540多公里续航属于正常现象
，实际续航受多种因素影响，并非车辆故障 。官方标称续航与实际差异的合理性该车型官方CLTC续航为640km ，但CLTC工况为实验室理想测试条件下的数据
，实际使用中会因环境
、驾驶习惯等因素产生波动
。

纯电版车型支持800V高压快充，超充效率显著零跑26款C11的纯电版车型搭载了800V高压快充技术 ，这是其支持超充的核心硬件基础。在适配的480kW超充桩上
，车辆从30%电量充至80%仅需18分钟 。这一效率接近当前主流超充技术的顶尖水平，能够大幅缩短充电等待时间 ，满足用户对快速补能的需求
。

026款零跑C16纯电版630续航的实际动态续航因工况不同存在差异
，城区道路预计总续航超550公里，高速工况满电续航约420公里。城区道路工况根据车主实测数据 ，在城区道路行驶时
，车辆充满电后行驶466公里时，动态续航剩余90公里 。由此可以推测 ，在该工况下，车辆预计总续航可超过550公里
。

续航提升：中高配车型续航达到640公里
，满足了用户长途出行的需求，减少了续航焦虑。激光雷达配备：中高配车型搭载激光雷达 ，为未来的智能驾驶升级提供了硬件基础
，提升了车辆的科技感和竞争力 。迎宾模式：增加了车辆的仪式感和豪华感，提升了用户的用车体验。

在一般条件下：另一位车主在经过长时间测试驾驶后表示 ，在满电的情况下
，市区工况下动态续航基本可以到530公里左右，纯高速也可以到450公里以上
。这反映了在日常使用条件下 ，零跑C11纯电580的实际续航表现相对稳定。

零跑C11纯电版580车型搭载的蜂巢能源三元锂电池组
，其CLTC综合工况续航里程为580公里 。以下为具体技术细节及使用要点：电池技术 采用高能量密度三元锂电芯，电池容量为897kWh ，系统能量密度达185Wh/kg
。 蜂巢能源提供的电池模组采用CTP（Cell to Pack）无模组技术
，减少结构件重量，提升空间利用率。

零跑C11纯电车根据不同配置和驾驶场景 ，其续航能力存在差异，磷酸铁锂电池版CLTC综合工况续航约502公里
，三元锂电池版CLTC综合工况续航高达650公里 。官方数据 磷酸铁锂电池版：电池容量62kWh，CLTC综合工况续航502公里
。三元锂电池版：电池容量897kWh ，CLTC综合工况续航650公里。