伊兰特搭载了4T涡轮增压发动机 ，匹配7挡双离合变速箱 ，最大功率为103千瓦，最大扭矩为211牛米 ，在同级别车型中优势明显。轩逸搭载了6L自然吸气发动机 ，匹配CVT变速箱，最大功率为99千瓦 ，最大扭矩为159牛米 ，与伊兰特相比，还是有不小差距的 。
在动力方面，全新伊兰特将有4T涡轮增压发动机与5L自然吸气发动机两款动力配置供消费者选择 。两者的最大功率分别为140匹马力与115匹马力。而全新轩逸的动力则只有6L自然吸气发动机可选 ，其最大功率达到了135匹马力 。好在这套动力总成在平顺性和油耗表现上均不错 ，还是比较能够让人放心 。
轩逸全系搭载6L自然吸气发动机，动力输出平顺 ，主打经济性与可靠性。伊兰特提供5L自然吸气发动机和4T涡轮增压发动机两种选择 ，4T版本动力充沛，适合追求驾驶激情的用户 。两款车的自然吸气版本都能满足极致省油的需求 。
新款 伊兰特有多种颜色 ，感觉黑色车身更漂亮 ，车头前脸造型低矮，运动风格浓郁。两侧大灯与碗型的中网格栅紧密相连 ，看着很有气势。灯光配置 ，全系标配LED远近光 、自动头灯 、大灯延时关闭，灯光配置还是挺齐全的 。车身侧面采用多条穿插的筋线装饰 ，显得车身凌厉又动感 。
第七代伊兰特通过5L+CVT动力总成实现了7升/百公里的综合油耗 ，其省油能力得益于链带式传动结构带来的高传动效率，官方综合油耗仅为9升/百公里，处于同级第一梯队。动力总成配置：第七代伊兰特提供两套动力总成 ，其中5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱的车型为走量款 。
伊兰特23款精英版5L搭载的是无级变速（CVT）变速箱 ，无固定挡位设计 。
因此，伊兰特的5L发动机排量虽小 ，但能够压榨出115匹马力 ，其性能在5L同排量发动机级别中实际上动力并不弱。对于日常出行代步、上下班使用，这样的动力是完全够用的 。但如果你硬要强调大功率 ，热爱激烈驾驶 ，那么5L动力版伊兰特可能不适合你，建议你选择4T动力版车型 。
T配7速双离合和5L配CVT这两套动力组合 ，在领动上表现优异且用户口碑不错 ，这次新伊兰特也完整继承了过来。考虑到受众，我这次直接选了主销的5L车型试驾 。这车的动力表现实在是太棒了 。
经过40多km的路程 ，我们最终到达了目的地 ，这时表显平均油耗为8L/100km，实测结果比官方的9L还低一点。当然，不可否认的是 ，要想开出8L的油耗 ，一方面需要老司机的驾驶技术，另一方面更多在于车辆技术的加持 。比如动力匹配 ，发动机的调教 ，还有车身轻量化 。
1 、总的来说，此次新款伊兰特最大的调整主要集中在外观设计上 ，呈现出了更高的颜值 ，进一步迎合了年轻消费者的审美需求，从长远角度来看 ，这种“换汤不换药”的做法并不是长久之计 ，还需在产品力方面进行升级，对于新款伊兰特 ，你觉得能大卖吗？【本文来自易车号作者优车动态 ，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
1 、2026款伊兰特N TCR Edition版本该版本为高性能车型，官方落地价约337万元 ，包含购置税、保险等必要费用。部分地区可享受双重补贴：政府补贴3万元 ，平台补贴168元，实际支付时直接抵扣 。若选择贷款购车 ，首付30%（约96万元） ，贷款期限3年，月供约6245元 ，总利息约57万元 。
2 、总体来说 ，2026款伊兰特落地价大致在一个区间内波动，可能从十几万到二十几万不等 ，具体要根据实际选择的车型 、地区以及购车时机等来确定准确价格。
3、总体来说 ，2026款伊兰特落地价大致在一个范围内波动，可能从十几万元到二十几万元不等 。具体的落地价需要根据实际选择的车型、所在地区以及购车时的各种情况来综合确定 。
第七代伊兰特在买车 、用车 、养车三个维度均展现出显著价值 ，其核心优势可归纳为以下方面：买车：产品力突出 ，满足个性化与智能化需求先锋设计语言 采用Sensuous Sportiness（感性运动）设计理念与Parametric Dynamics（参数动力学）表现形式，车身线条凌厉，突破传统家轿中庸形象 ，契合年轻用户对个性表达的追求。
