1 、综上所述，2018款混动车包括标致300400卡罗拉双擎
、雅阁锐界混动、凯美瑞双擎 、雷克萨斯ES混动、RAV4房融双擎和丰田普锐斯等车型。这些车型不仅采用了先进的混合动力系统 ，具有卓越的燃油经济性和低排放性能
，还在外观设计
、内饰配置和操控性能方面表现出色 。它们为消费者提供了丰富的选择
。

2、018年的混合动力车型有很多，主要包括以下几款：标致3008混动版：作为标致品牌的一款混合动力车型 ，提供了独特的驾驶体验和良好的燃油经济性。标致4008混动版：与3008类似，4008混动版也兼具了动力与节能的特点 。卡罗拉双擎：一款紧凑型混合动力轿车
，以出色的舒适性和操控性著称，搭载了高效的混合动力系统。

3 、在2018年 ，市面上推出了许多混动车型
，其中比较受欢迎的有标致300标致400卡罗拉双擎
、雅阁锐混动、凯美瑞双擎 、雷克萨斯ES混动
、RAV4荣放双擎和丰田普锐斯等
。以2020款卡罗拉双擎舒适版为例，它是一款紧凑型车 ，车身尺寸为长4635mm、宽1775mm 、高1470mm
，轴距为2700mm，整备质量为1535kg。

4
、全新混动车型动力系统：全新混动车将搭载由两台电动机和发动机构成的混合动力系统 ，此系统基于本田Accord Hybrid（混动版雅阁）所搭载的动力系统研发 。全新混动车型亮相与投产：新车将于2018年正式亮相
，并且将在本田位于美国的现有工厂投产
。

5、018年奥迪插电混动车的二手价格受车型 、车况
、配置和地区等因素影响较大。

1、对于很多消费者来说，吐槽法系车的“短板”已成为常态 ，特别是SUV车型
，没有四驱，没有独悬 ，动力最强不过8T，似乎法系车就剩下设计了 。客观说
，这些都是事实，但很快这些问题将得到解决
。在即将开幕的成都车展上 ，东风标致4008 PHEV将迎来上市
，配四驱+独悬的法系SUV就快来了。

2 、总结天逸PHEV通过三电机架构、后独立悬挂
、L2级辅助驾驶等核心技术，解决了法系车在中国的传统短板（如四驱缺失、底盘争议） ，同时强化了动力与舒适性优势 。若定价合理
，有望成为插电混动市场的主流选择，助力法系车在中国市场回暖
。

3 、只是针对天逸燃油版本以及对手的插混SUV来讲 ，天逸PHEV的确是一部“完全体 ”。只不过
，雪铁龙的很多车型现在都存在“叫好不叫座
”的现状 。

新款国产 标致5008车型的外观与此前发布的海外版基本相同，但由于更新了标致最新的家族式设计语言 ，前脸整体变化较为明显
。新款标致5008的点阵式前格栅连接两侧狭长不规则大灯
，同时用微微上扬的大灯设计来打造更加前卫时尚的设计视觉效果。车身侧面，新车拥有倾斜角较大的的前车窗线条 ，一眼看过去十分流畅 。

全新5008：与4008搭配同一套动力系统，全系标配全进口爱信8速手自一体变速箱
，换挡平顺性好
、高效节油、可靠性高。悬挂采用标致扭力梁非独立悬挂，在标致底盘大师调教下 ，操控性和舒适性超过四连杆甚至优于部分五连杆
。

而在国人眼中
，法系就是一个很有特点的存在。论设计 、操控
、安全，法国人的确没有掉过链子 ，这新款的4008和5008也再度给人强烈的新鲜感 。不过对于标致现在的处境来说
，这样的变化还不够
。

车尾部分，新款的5008车型普通版本也继续沿用现款的造型 ，后杠部分和4008不同
，5008车型后杠使用了更大面积的黑色护板。另外新款GT版的5008也会使用熏黑效果的通体透明灯罩，而像黑色的车顶也会是GT版的专属 。

虽然来得晚了点 ，但标致4008 PHEV确实是碗“好饭”
，它在动力、舒适性 、空间等诸多层面的表现都可以去到同级中上水准，其混动系统的整体素质也相当不错
。如果让我用一句话来总结试驾感受 ，应该是 ”确实是台有质感的插电混动SUV，要是能再便宜点就更好了”。

这三天的试驾线路基本上都是：高速公路—越野路段—回程
，在青藏高原笔直
、视野极佳、车流量极少的路况下，标致4008的6T发动机可以很轻松地应对5吨重的车身 ，即便是在海拔3500m+的高原
，动力衰减也并不明显 。插句题外话，之前我开过211马力 ，8T+8AT的5008
。

此外
，四驱系统也是法系SUV一个痛点。四驱对于SUV来说，就如同灵魂般存在 ，它可以提升车辆操控性还有通过性 。对于这一点
，无可否认的是，有四驱一定是强过无四驱
。而插混版4008则搭载的是一套电动四驱 ，它有别于传动机械式四驱。应付日常用车场景
，几乎没有区别 。

【太平洋汽车网】标致4008phev有远程启动，标致4008车身的长宽高分别为4510mm 、1850mm
、1662mm ，轴距为2730mm。由于国内的新能源政策一直偏向纯电，在插电混动这个方面不太明朗
，因此，国内的插电混动产品不如欧洲发展的快
。

东风标致4008插混版将于7月24日正式上市 ，其综合续航里程达810km
，动力系统由6THP发动机与前后双电机组成，纯电续航不低于59km。动力性能新车搭载插电混动系统 ，综合最大功率222kW
，峰值扭矩450N·m，百公里加速时间约7秒 。

空间方面 ，由于动力电池被布置在后排座椅下方
，并未侵占乘坐空间，所以4008 PHEV的前后排空间与燃油版基本保持一致 ，即便放在同级之中也是比较宽裕的水准
。后备厢的空间较为规整
，但容积一般，后排座椅放倒后带有一定坡度 ，不能形成全平空间算是个小小的遗憾。

未来产品规划 除已提到的4008 PHEV 4WD、408十周年纪念版 、e2008，还将陆续推出新车型
，产品矩阵丰富，今年下半年即将推出的508L PHEV车型值得期待 。408十周年纪念版在配置方面进行了全面升级 ，受到中国消费者广泛欢迎
。

拿出最好车型：全新的产品、平台
、技术全都优先中国
，如全新一代2008在广州车展全球首秀，是标致品牌首次在欧洲本土市场以外地区首秀全球车型；今年7月上市的高性能四驱混动SUV 4008 PHEV 4WD ，是目前C级PHEV市场里唯一一款具备相应性能的车型；纯电版e2008亮相意味着全面启动新能源战略。

对比之下
，法系车的表现就不太好，这么多年甚至没有一款能打的车型 ，其实并不是因为法系车设计不好看
，相反，法系车很多车型颜值都是一流的 ，就比如标致4008
，这款车还被市场誉为最美车型，可惜品质方面以及性价比方面让人不敢恭维 ，所以销量才越来越差，出现了高开低走的局面 。

1、新款 东风标致4008在广州车展上正式发布亮相
，作为中期改款车型，新车融入了新家族式设计元素 ，造型更为时尚动感
。新车与海外版车型基本保持一致
，融入了新家族式设计元素，前脸与新一代2008有着较高的一致性。新一代“狮吼式
”前脸具有非常强的侵略性 ，中网格栅采用了点阵式设计
，整体造型看上去前卫时尚，充满了未来感 。