1、产业上下之所以对燃料电池商用车如此重视，原因之一是资本市场的示范效应。美国初创卡车公司尼古拉汽车（Nikola Motors）不久前在纳斯达克上市，目前公司在没车交付的情况下 ，市值达到了132亿美元 ，被誉为第二个“特斯拉” 。因为它和特斯拉分别取了上世纪著名科学家“尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）”的名和姓 。
2、技术积累与核心科技构筑竞争优势高研发投入转化成果：2022年一汽解放研发投入296亿元，占营收55%（同比+18个百分点）；商用车开发院一季度产出专利152件。核心科技包括：解放智慧动力域：提升动力效率与可靠性；体系节油技术：降低运营成本；轻量化设计：提高载货效率 。
3 、两年多前 ，2018年4月国家发改委推出的《外商投资负面清单》明示：“汽车行业将分类实行过渡期开放 ，2018年取消专用车 、新能源汽车的外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制 。通过5年过渡期 ，汽车行业将全部取消限制。
1、020年7月23日起 ，我国开放了外资对商用车制造领域的股比限制 。 两年多前，2018年4月国家发改委推出的《外商投资负面清单》明示：“汽车行业将分类实行过渡期开放 ，2018年取消专用车 、新能源汽车的外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制 ，同时取消合资企业不超过两家的限制 。
2 、《汽车人》认为，在这个时点进入中国的外资 ，很难赶上牛市的窗口周期。虽有机构认为2021年重卡仍有望持续景气 ，但考虑到本轮超级换车周期是从2016年9月启动的，到了2021下半年或2022年，“超级换车周期 ”就将谢幕 。
3、如果发展新能源车必须的钕元素的开采可以实现“有条件开放 ” ，必将吸引国外资金和技术的进入 ，不仅汽车行业获得道德可控 、碳排放可追溯的钕供应链，中国也可以借力优化开采工艺 、发展高端产品 ，真正实现供与需的双赢 。
4、普利司通撤离中国商用车轮胎市场 ，主要因国产轮胎低价竞争 、外资品牌附加价值优势减弱，导致其在中国市场利润下降 ，而全球其他市场盈利良好 ，故选择调整业务布局。
